Новый грузовик МАЗ-МАН. (архив 2007)
С середины 2006 года МАN прекратил выпуск кабин серии F2000 в Австрии, переведя производство в Китай и Индию. СП ЗАО «МАЗ-МАН» приняло обоснованное решение вместо кабин китайской сборки адаптировать кабины МАЗ последнего поколения. Для седельных тягачей с колёсной формулой 6х4, 6х2, для шасси и бортовых автомобилей 6х2 это кабина с высокой крышей с двумя спальными местами, а для самосвалов 6х4 и 8х4 - это новая малая кабина, которая может комплектоваться откидным спальным местом. Все кабины проходят на заводе дополнительную антикоррозионную обработку.
В планах завода на 2008 год стоит начало производства грузовиков из машинокомплектов с кабинами германского производства MAN TGA. Таким образом, покупателю предоставлена возможность выбора кабины. И по мнению специалистов завода, автомобили с обоими типами кабин своего покупателя найдут.
Первые автомобили с новыми мазовскими кабинами вышли с завода в апреле 2007 года. Это были седельные тягачи c колесной формулой 6х4. Причем здесь покупателю тоже предоставлен выбор - задняя (ведущая) тележка может быть выполнена как на рессорной, так и на пневмоподвеске.
За короткое время в заводской линейке появились:
- седельный тягач с колёсной формулой 6х2,
- самосвал 6х4 (с объемом платформы 13 куб.м обственного производства и импортной гидравликой),
- грузовое автомобильное шасси 8х4.
В настоящее время запускаются в производство длиннобазные шасси 6х4 и 6х2 для установки бортовых тентовых надстроек и самосвал 8х4. В ближайших планах конструкторов завода поработать над собственным дизайном пластиковых деталей кабины, изготовить защиту радиатора и интеркулера, улучшить внутреннее оснащение кабины.
Ну, а как показали себя новые автомобили за время их эксплуатации? Хочется отметить, что серьезных технических проблем не было. В целом, от первых покупателей новых седельных тягачей и самосвалов поступают положительные отзывы, хотя и было несколько обращений по поводу четкости работы привода КПП, электрических схем. Конструкторы завода, стремясь в дальнейшем исключить появление неисправностей, постоянно совершенствуют технику. - Сегодня на все автомобили устанавливаются надежные, современные разъемы импортного производства. Для повышения надежности адаптируется привод коробки передач MAN и заменяется цилиндр сцепления на немецкий.
Грузовики нового поколения достойно заменили предыдущие модели, которые зарекомендовали себя как выносливые и экономичные автомобили. Это подтверждает и высокий спрос на МАЗ - МАН, из-за чего срок поставки автомобиля около 3-х месяцев.